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　　氣動(dòng)球閥是以壓縮空氣為動(dòng)力的，故此氣動(dòng)球閥在使用的過(guò)程中常常會(huì)出現(xiàn)漏氣的情況。下面一起來(lái)看看氣動(dòng)球閥漏氣的方式有哪些吧。

　　一、檢查氣源處理裝置，檢查過(guò)濾器、減壓閥、油霧器是否正常，觀察壓力是否在3-8kg； 氣動(dòng)球閥的信號(hào)線由一對(duì)控制信號(hào)線和一對(duì)反饋信號(hào)線組成。當(dāng)PLC給閥門一個(gè)信號(hào)時(shí)，信號(hào)在調(diào)節(jié)閥的定位器中進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)換，通過(guò)氣源壓力來(lái)控制閥桿動(dòng)作。閥桿的行程通過(guò)調(diào)節(jié)閥的反饋信號(hào)把閥門的開度傳送出去。 如果氣動(dòng)閥門沒(méi)有反饋信號(hào)，可能是線路除了問(wèn)題，要用萬(wàn)用表檢查一下接電的信號(hào)線。比如檢查一下每個(gè)接點(diǎn)是否有電壓，線路連接是否正確，信號(hào)線是否損壞，信號(hào)線是否松動(dòng)等。

　　二、觀察氣動(dòng)執(zhí)行器有無(wú)漏氣現(xiàn)象，尤其是閥桿連接處和兩端蓋處； 1. 汽缸排氣孔漏氣，由于汽缸內(nèi)部的兩個(gè)活動(dòng)部件與缸體的密封處的密封圈出現(xiàn)老化現(xiàn)象造成的。 2. 汽缸上下部漏氣，由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)與汽缸的密封出的密封圈與其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的頻繁活動(dòng)而沒(méi)有達(dá)到密封的效果。 3. 汽缸上的電磁閥漏氣，可能由于減壓閥的氣壓過(guò)高引起的。 4. 汽缸中的彈簧損壞，造成力道不到位，從而引起汽缸漏氣。

　　三、檢查電磁閥是否工作正常，有無(wú)漏氣現(xiàn)象；

　　四、檢查定位器工作是否正常，有無(wú)漏氣現(xiàn)象； 氣動(dòng)球閥無(wú)法關(guān)到零位，可能的原因有兩個(gè)。一是其實(shí)關(guān)到零位了，但反饋指示沒(méi)有，這應(yīng)該是信號(hào)問(wèn)題，可以通過(guò)調(diào)整定位器來(lái)解決；二是確實(shí)沒(méi)有關(guān)嚴(yán)，大的可能是閥門密封墊片出現(xiàn)損壞，或者閥桿連接處轉(zhuǎn)動(dòng)收到卡阻。這類問(wèn)題需要將閥體拆下來(lái)聯(lián)系氣動(dòng)閥門廠家更換密封墊片和對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)處加潤(rùn)滑油，使其可以正常工作。

　　五、檢查所有連接部件固定螺絲是否緊牢；

　　六、盡量避免過(guò)多浮灰覆蓋到執(zhí)行機(jī)構(gòu)上，要市場(chǎng)保持工作環(huán)境清潔。

　　七、氣動(dòng)球閥無(wú)反饋信號(hào) 氣動(dòng)球閥的信號(hào)線由一對(duì)控制信號(hào)線和一對(duì)反饋信號(hào)線組成。當(dāng)PLC給閥門一個(gè)信號(hào)時(shí)，信號(hào)在調(diào)節(jié)閥的定位器中進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)換，通過(guò)氣源壓力來(lái)控制閥桿動(dòng)作。閥桿的行程通過(guò)調(diào)節(jié)閥的反饋信號(hào)把閥門的開度傳送出去。 如果氣動(dòng)球閥沒(méi)有反饋信號(hào)，要用萬(wàn)用表檢查每個(gè)接點(diǎn)是否有電壓。要檢查線路連接是否正確，檢查信號(hào)線是否損壞，檢查信號(hào)線是否松動(dòng)。